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到底是谁收购了易到?

发布时间:2017-07-03 09:32 来源:信托产品网 次数:
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事件回顾
 
6月28日,易到称,公司已于近日变更控股股东,已有新的控股股东进入,乐视不再作为易到控股股东,原管理团队继续负责易到的管理、运营等事务。易到拟定于7月4日举行媒体沟通会,就具体事宜做公开说明。
 
收购易到
 
到底是谁收购了易到?一时间坊间议论纷纷。
 
友商同业并购?
 
收购易到的企业,可能性从高到低,是四类公司:网约车公司、电动车公司、无人驾驶公司以及旅游平台公司。
 
1)网约车公司。目前剩下的或者还准备跃跃欲试的是:滴滴、神州、首汽约车和美团。首先排除的是滴滴,因为网约车在政策等的影响下,已经证明网约车无法支撑500亿美元的估值,这一轮的故事主要是无人驾驶。所以拿钱去收购易到,完全不合逻辑,而且考虑到易到残余的份额以及在司机端完全重复的覆盖,收购易到能得到的增量很少。其次排除的是美团,考虑到美团要核心不要边界的风格以及对自己地推能力和C端用户掌控能力的自信,也不可能去收购。因此剩下最可能的就是神州和首汽,前者增发又融了不少钱而且需要快速扩大份额,而后者需要加速增长而快速接近第二。
 
2)电动车公司。可以凭借易到现有的业务推广电动车,迅速获得用户认可和市场感知。这也是当初乐视收购易到的逻辑,为易到电动车铺路。战略是很正确的,只是节奏不对,因为新锐电动车公司的产品大都还停留在PPT或者小规模试验车阶段,完成对易到的收购之后,并不能马上发挥价值,反而需要花费现金、资源和时间去维持这个平台,类似于红军长征的时候必须带着正在快速生锈又没有弹药的大炮,只因为跑到延安之后可能用得着大炮。新锐电动车公司不可能,就剩下电动车的传统玩家或者准备大力发展的传统汽车品牌。前者是比亚迪,已经足够有产品优势和品牌认知,而且和出租车公司和公交公司玩得不错,也不需要这样的资产。而后者作为传统企业,还是更相信自己传统的销售渠道以及现有的客户迁移,不过传统的汽车品牌仍是这类公司里最有可能出手收购易到的,特别是考虑到近期内投资并购极其猛烈的北汽以及上汽等公司。
 
3)无人驾驶公司。与电动车同理,购买易到这块资产,可为日后的测试以及初期商用铺平道路,但是仍然是节奏问题,需要前期投入大量的资源来维系。所以新兴的无人驾驶创业公司肯定不背这口锅,剩下的可能就是这样百度这样All-in AI的大土豪。不过考虑到陆奇到来之后在百度做的一系列减法,可能性极低。
 
4)旅游平台。旅游平台可以凭借网约车资源做飞机或高铁到景点的最后一公里整合,航班管家就做了类似的业务(伙力专车)拓展进入网约车市场。不过考虑到易到里面只有很少一部分是涉及到机场或者车站的用车,收购整个盘子来说并不划算,相当于要为大部分没价值的资产买单或者支付溢价。即使是携程这样的深口袋估计也会犹豫,何况携程早已就是易到的股东,要是想收购,估计早已出手或者早已传出绯闻,但是至今仍是片叶不沾身。
 
私募横刀夺爱?
 
据网易报道,网易聚焦经过多方求证,获得可靠信源的证实:收购易到的是一家名为“韬蕴资本”的私募股权投资基金,不过目前双方“流程还没走完”。网易聚焦联系了韬蕴资本合伙人常惠芳,对方并未予以否认,只表示:一切以官方信息为准。多位知情人士向网易聚焦介绍,韬蕴资本与乐视关系十分紧密。除此之外,韬蕴资本还参与了乐视体育、乐视汽车、乐视手机、乐视影业等乐视非上市体系公司的股权融资。
 
不过,即使换了新的股东,易到就有机会重新杀入网约车市场么?至少目前来看,这是个不小的难题。抛开滴滴、神州和首汽等强大的竞争对手在网约车市场上虎视眈眈不说,如何重新获得司机的认可,补充平台上的运力才是易到目前最大的难题。
 
网约车新政之后,合规的运力越来越少,司机成了市场上所有玩家都在不断争夺的最宝贵资源。如果平台还能留住司机,不断有单量进来,那么在这个供不应求的网约车市场上,也许生意还能做的下去。不过如今的易到司机们,在经历了单量少、提现难等种种问题之后,是否还能继续信任这个平台?
 
怎么重新获得司机的信任,把他们拉回易到的App,这是接盘者目前必须直面的第一个难题。
 
不管怎样,我终于可以打到车了吧……
 
易到能不能凤凰涅槃?请留言说出你的看法。
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